一手好牌打得稀烂 一汽丰田皇冠停产归零

国产C级车市场的上半程夺取战,已经落下帷幕。回过头来看,今年上半年,该细分市场的团体销量为255417辆,同比下滑12.17%,跌幅进一步收窄。这得好于C级车在6月单月的销量添长。数据表现6月,国产C级车的累计销量为54998辆,环比上涨6.17%,与往年同期相比上涨5.83%。

经济日报-中国经济网记者统计的14款车型中,有9款车型(奥迪A6L新能源和沃尔沃S90别离在往年7月、今年4月才有销量数据)在6月实现同步正添长,有4款车型表现差别幅度下滑,于4月终停产的一汽丰田皇冠现在正式告别中国市场。

尽管超折半的国产C级车回归正添长,但并未扭转以奔驰、宝马和奥迪为代外的“德系三强”赓续扩大市场份额的趋势。6月,奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量之和达42506辆,市场份额为77.29%,相比往年同期的61%升迁了16.29个百分点。再添上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型,“德系三强”在C级车市场的份额则高达83.01%。

其中,曾经永远总揽国产C级车市场的奥迪A6L,上演一出“霸主归来”的好戏。在第一季度屏舍先发上风的不幸条件下,奥迪A6L在第二季度赓续实现逆超,3个月的销量均超1.5万辆。数据表现,6月,奥迪A6L的销量为16005辆;上半年的累计销量为71992辆。那么,拿下半程销量冠军后,奥迪A6L又能否将这一上风保持到岁暮呢?效果值得憧憬。

图1:奥迪A6L

得好于奥迪A6L等炎销车型的卓异外现,奥迪品牌在中国市场的销量已经基本达到往年同期程度。数据表现,今年上半年,奥迪(含进口车)在华销量为301817辆,同比下滑3.2%。业绩迅速回暖的同时,奥迪今年推出的23款新产品,将在下半年为其带来强劲的添长动力。

相比之下,添长势头更为强劲的奔驰,在今年上半年已经实现“由负转正”。数据表现,1-6月,奔驰在华销量为346067辆,同比添长0.4%。聚焦国产C级车市场,奔驰E级固然未能达到奥迪A6L的添长幅度,但也发挥出了平常的程度。数据表现,6月,奔驰E级出售13801辆;1-6月,产品展厅其累计销量为69463辆。

传统营业板块赓续好转的同时,奔驰也添快了在电动化等异日营业周围的组织,周详强化与本土企业的配相符。7月3日,奔驰宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技达成强化战略配相符,并入股孚能科技约3%的股份。

众年的老对手——宝马,更是行为一再,并赓续地将自己的领先上风在从产品层面延迟至上下游产业链。6月3日,宝马与国网电动汽车公司正式签定配相符制定,内容涵盖充电技术钻研和创新、充电服务产品配相符和推广、推动新能源车用新能源电力等三时兴面。7月3日,宝马与阿里巴巴共同竖立的“阿里云创新中央-宝马初创车库说相符创新基地”正式签约,两边将打造凝神于 “互联网 汽车”周围的创新孵化生态编制。

展看今年下半年,“BMW iX3将会上市出售。这是一款在沈阳生产、供答中国市场,并将面向全球出口的纯电动车”,宝马集团大中华区总裁兼始席实走官高笑日前在批准经济日报-中国经济网记者采访时泄露,“宝马异日还会推出更众新能源车,不论是3系、5系照样7系都会有纯电动车型”。

现在,倚赖着BMWX1插电式同化动力和5系插电式同化动力车型,宝马在高档车市场已经为自己竖立了新能源先走者的现象。其中,5系新能源的月销量已经安详在2000辆以上。最新数据表现,6月,5系新能源的销量为2853辆;上半年的累计销量为13564辆。

“德系三强”之后,国产C级车市场正迎来“辞旧迎新”的一幕。宣告停产的皇冠,在6月“归零”,经济日报-中国经济网曾推出专题报道:《一手好牌打得稀烂 一汽丰田皇冠缘何停产》,一款既有口碑根基、又拥有品牌背书的经典,为什么不克一以贯之地坚持、坚守,进而获得更大的成功呢?皇冠在中国市场的哺育是深切的,足以让后来者引以为戒。

在自立C级车阵营中,广汽在2016年4月即推出传祺GA8,借以追求高端突围之路。不过,现实的情况却不容笑不悦目。数据表现,截至今年5月,传祺GA8的累计销量为13527辆;稀奇是在进入产品周期的着末,其曾众次“缺席”月度销量统计外。

面对惨烈的市场竞争,广汽不改品牌向上的信念,并拿出了“归零重启”的勇气。基于崭新广汽全球平台模块化架构——GPMA平台,崭新传祺GA8又将再次冲入国产C级车市场。那么,换新而来的GA8会有怎样的外现呢?拭现在以待。


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